国庆假期前夕，“提前出行却没能躲过大堵车”的调侃成为了许多人心声的写照。9月30日，国庆假期开始前的最后一个工作日，虽然官方预测的出行高峰从下午才会正式到来，但很多“聪明”的人已忍不住提前上路。然而，他们迎接的是意想不到的交通拥堵。从当天中午起，不少主要高速公路的多个路段开始出现严重拥堵，一些事故导致车辆长时间停滞，有网友形容高速瞬间演变为“大型停车场”。有车主透露，行驶7公里却花费了整整一个小时。

深中通道首先陷入困境。到14时30分，深中通道上已开始拥堵，7公里的距离至少需要一个小时才能通行。晚间7点多时，多个高速路段的堵塞情况被形容为“猪肝红”。由于探亲、旅游和通勤的三重车流重叠，15时30分至20时形成了假期出行的第一波高峰，而17时至19时30分为流量的最高峰时段。根据高德交通的大数据预测，从9月30日16时起，全国的高速交通压力逐渐增大，在21时至10月1日1时出现了短暂的出行小高峰。

10月1日零点时，全国最忙的十个收费站中，很多高速收费站情况反映出极大的繁忙，主要集中在长三角、粤港澳和京津冀等地区。同样，广州南站也提前进入了“人潮涌动”的状态，客流显著增加。预测显示，10月1日广州南站将迎来客流的高峰，预计将发送56.1万人次旅客，进出93.6万人次，可能会打破两项历史纪录。而深圳北站也“人满为患”，不少网友打趣称场面引人注目，甚至让人有被挤到悬空的感觉。

当假期的第一天——10月1日到来时，交通拥堵越发严重，反而加剧。根据交通运输部的数据预计，1日当天全国高速公路的车流量将达到7000万辆次左右，成为假期的峰值流量，是日常流量的2.1倍。从公安部交通管理局监测到的信息看，10月1日0时至18时，监测流量环比上升67.34%，与去年相比略有增加。京津冀、长三角、珠三角及成渝地区的压力尤其明显，交通流量显著增加。

在高速公路上实施的免费通行政策从10月1日0时至10月8日24时，为期8天，7座及以下的乘用车均可享受免费通行，但需要注意的是，免费时间基于车辆驶离高速公路收费站的时间来计算，而无需等到零点再进入高速。同时，新能源车主的充电焦虑问题也愈发明显。根据国家充电设施监测服务平台的数据，今年国庆节当天高速公路充电量同比增长41.95%，创下历史新高。在进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速服务区，充电桩前的等待时间普遍在1至4小时之间，部分服务区甚至开始使用排队叫号的模式。很多车主凌晨4点就开始排队充电，而使用增程式车的车主则为能利用油油而庆幸，“电早就用完了”。

从9月30日下午到10月1日整天，两波出行高峰交替继续。服务区的泡面已售空，导航系统显示的红色也越来越亮——这个国庆假期，第一批“聪明人”亲身经历告诉我们：在高速上，谁也无法预判其他人的决策。最后，回顾南宁民族广场的国庆升旗仪式，场面壮观吗？